Representatives of the National Transport Roundtable (MNT) said Monday, September 16, that some public passenger transport operators have recently opted to hand over their route permits to the government due to a lack of liquidity in the sector.

Lucio Vásquez, secretary of the MNT, said they were unaware there was a form for operators to begin the process of handing over a route, but that while “looking for ways” to resolve the economic crisis, some, he noted, had begun the process.

“There’s a responsibility to keep operating, but because of the situation, it’s just not possible anymore. If tomorrow you can no longer keep operating and decide to take the unit out of service, then ideally it should be done formally — hand over the permit,” Vásquez said.

A route permit is an authorization or concession granted by the government, through the Vice Ministry of Transport (VMT), to operators so they can operate public transport units (buses and minibuses) on a specific route.

Luis Regalado, also a member of the MNT, appeared this morning on Telecorporación Salvadoreña’s interview program alongside Vásquez. During the segment, both agreed that the sector’s economic situation — caused by rising diesel prices, competition from unlicensed transport, and delays in compensation payments — has led some operators to hand over their permits.

“Some of us who have wanted to stay in the business have made adjustments, but there are other colleagues whose finances are more fragile and they’ve already hit their limit. So, to avoid falling into illegality or noncompliance, they decided to hand over their permits,” Regalado said.

When asked by this newsroom, Vásquez explained what happens when a bus or minibus operator decides to hand over the route permit to the State because they can no longer cover the costs of maintaining a unit.

“The reason is simple: there’s no profitability anymore. A colleague says, ‘I don’t take in enough in a day to cover diesel,’ and decides to hand over the route. So what happens at this point? Well, the government would have to find a way to cover the transportation for the route that’s no longer in service in a given area, because the people are the ones left in limbo in that area where they need to get around,” the MNT secretary explained.

But what happens when the owner of the units has a loan to pay? Vásquez said that in that case it is a personal decision. He explained that some operators can stay in the business until they pay off what they owe the bank.

REDUCTION IN UNITS

According to Vásquez, 987 units are due to be replaced this year, representing 10.4% of the current public transport fleet, which stands at 9,473. However, he said this will be almost impossible if they do not get out of the economic crisis.

“The sector is disappearing. There is a very sharp decline in units, and the most worrying thing is that 987 units need to be replaced this year. Since 2021, according to data from the National Road Safety Observatory, 1,057 units have been lost nationwide. There is a trend toward disappearing,” he said.

La Prensa Gráfica: https://www.laprensagrafica.com/elsalvador/transportistas-salvadorenos-entregan-permisos-de-linea-por-falta-de-liquidez-20260916-0079.html

Transportistas salvadoreños entregan permisos de línea por falta de liquidez

Por Graciela Aguilar

Representantes de la Mesa Nacional de Transporte (MNT) dijeron este lunes 16 de septiembre que algunos empresarios del transporte público de pasajeros han optado, recientemente, en entregar los permisos de línea al Gobierno debido a la falta de liquidez en el sector.

Lucio Vásquez, secretario de la MNT, dijo que desconocían que existiera un formulario en el que el empresario iniciara el trámite para entregar la línea, pero que “buscando caminos” para solventar la crisis económica, algunos, mencionó, comenzaron el proceso.

“Hay una responsabilidad de seguir operando, pero por la situación ya no se puede, si usted ya mañana no puede seguir operando y decide dejar la unidad sin funcionamiento, entonces lo ideal es que se haga formalmente, entregar el permiso”, dijo Vásquez.

El permiso de línea es una autorización o concesión que otorga el Gobierno, a través del Viceministerio de Transporte (VMT), a empresarios para que puedan operar unidades del transporte público (buses y microbuses) de una ruta específica.

Luis Regalado, también miembro de la MNT, estuvo esta mañana en la entrevista de la Telecorporación Salvadoreña junto a Vásquez. En ese espacio ambos coincidieron que la situación económica del sector, provocada por el alza del diésel, la competencia de transporte pirata y los atrasos en el pago de la compensación, han llevado a algunos empresarios a entregar sus permisos.

“Algunos, que hemos querido mantenernos en el negocio, hemos hecho ajustes, pero hay otros compañeros que su economía es más frágil y ya toparon. Entonces, para no caer en la ilegalidad o desacato, decidieron entregar sus permisos”, indicó Regalado.

Consultado por esta redacción, Vásquez explicó qué pasa cuando un empresario de buses o microbuses decide entregar el permiso de línea al Estado debido a que ya no alcanza a cubrir los costos que implica mantener una unidad.

“La razón es simple: ya no hay rentabilidad. El compañero dice ‘no recojo en el día lo que necesito para el diésel’ y decide entregar la línea. Entonces qué pasa en este punto, pues el Gobierno tendría que buscar una opción para suplir el transporte de la ruta que ya no presta el servicio en determinado sector, pues la gente es la que se queda en el limbo en ese sector donde necesita movilizarse”, detalló el secretario de la MNT.

Pero qué sucede cuando el dueño de las unidades tiene un crédito que pagar. Vásquez señaló que en ese caso es una decisión personal. Explicó que hay empresarios que pueden seguir en el negocio hasta cancelar la cuota que adeudan a la banca.

REDUCCIÓN DE UNIDADES

Según Vásquez, para este año se deben cambiar 987 unidades, lo que representan el 10.4 % del parque vehicular vigente de transporte colectivo, que es de 9,473. Sin embargo, afirmó que esto será casi imposible si no salen de la crisis económica.

“El sector está desapareciendo. Hay una disminución de unidades muy fuerte y lo más preocupante es que para este año son 987 unidades que se tienen que cambiar. Desde el 2021, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, se han perdido 1,057 unidades a nivel nacional. Hay una tendencia a desaparecer”, aseguró.

La Prensa Gráfica: https://www.laprensagrafica.com/elsalvador/transportistas-salvadorenos-entregan-permisos-de-linea-por-falta-de-liquidez-20260916-0079.html