It is not possible to know how many traffic camera tickets the government has issued or how much revenue it has collected from penalties for speeding. The Vice Ministry of Transportation (VMT) has decided to place statistical information on the traffic camera tickets it has issued during 2025 under seal, according to a resolution notified last week by the Director General of Transit, Félix Eduardo Serrano.
The Public Information Access Unit (UAIP) of the VMT responded to a citizen’s request as follows: “This Transit Directorate cannot provide the information requested by the citizen as it is of a sealed nature, meaning it corresponds to ‘…public information whose access is expressly restricted in accordance with the Public Information Access Law’…in the public interest for a specific period and for justified reasons.”
The decision contradicts Article 10 of the Public Information Access Law (LAIP), which states that all government institutions must make any statistical information they generate publicly available, without requiring a request.
Information under seal, according to the same law, “is that whose access is expressly restricted in accordance with this law, in the public interest for a specific period and for justified reasons.” In its resolution, the VMT did not specify why it placed the information under seal or what public interest prevents disclosure.
Under Article 19 of the LAIP, only the following should be placed under seal: military plans; information that puts national defense at risk; information that undermines international relations; information that endangers anyone’s life; information containing opinions in a proceeding where no final decision has been made; information that would harm criminal investigations; or information that could confer an undue advantage on one person to the detriment of another.
El Diario de Hoy requested the updated statistics that were denied to the citizen from the VMT’s communications unit and inquired whether these types of tickets are still being issued, but as of press time, there was no response.
The traffic camera ticket system began in January 2025, following an amendment to the Transit Law that legalized the use of technology to impose penalties.
The last official mention of the subject was on August 4, when Vice Minister of Transportation Nelson Reyes stated: “We are using technology to more effectively enforce the regulations on vehicles that are not in compliance, such as traffic camera tickets, which are already being implemented on Bulevar Monseñor Romero and the Comalapa Highway, where we have seen good results in reducing incidents related to speeding,” the official said on the program Pulso Ciudadano, but he did not provide figures on the tickets issued with the help of cameras.
For now, according to officials, the traffic camera ticket system should be operational on the Comalapa Highway, Bulevar Monseñor Romero, and the highway to Puerto de La Libertad.
This past July, the Director General of Transit asserted that “following the implementation of the traffic camera ticket system, on Bulevar Monseñor Romero we have a 25% reduction in deaths from traffic crashes, and on the Comalapa Highway the reduction in deaths is 45%. The aim is not to punish, but to reduce crashes and fatalities.”
The Statistics
Data from the National Road Safety Observatory (ONASEVI) shows that while there has been a decrease in traffic fatalities, the total number of incidents is higher than last year, with a 9% increase in accidents and a daily average of 58 cases.
| 2024 | VARIATION | 2025 |
| 11,969 traffic incidents | ⬆️1,110 (9%) | 13,079 traffic incidents |
| 6,983 injured | ⬆️963 (14%) | 7,946 injured |
| 807 fatalities | ⬇️ -73 (9%) | 734 fatalities |
These statistics also show that the leading cause of accidents to date is driver distraction, followed by drivers’ lane encroachment. Speeding appears as the least-cited cause of accidents. The picture changes, however, when examining the causes of traffic fatalities: driver distraction ranks first, followed by excessive speed.
Gobierno reserva información de fotomultas impuestas desde enero
No es posible saber cuántas fotomultas ha impuesto el Gobierno o cuánto dinero ha recibido por las sanciones por exceso de velocidad. El Viceministerio de Vivienda (VMT) decidió poner bajo reserva la información estadística sobre las fotomultas que ha impuesto durante 2025, según una resolución notificada la semana pasada por el director general de Tránsito, Félix Eduardo Serrano.
La Unidad de Acceso a la Información Pública (UAIP) del VMT respondió a la solicitud de un ciudadano de la siguiente forma: «Que para esta Dirección de Tránsito no es posible brindar la información solicitada por el ciudadano ya que es de carácter reservada, es decir que corresponde a ‘…aquella información pública cuyo acceso se restringe de manera expresa de conformidad con la Ley de Acceso a la Información Pública’…en razón de un interés general durante un periodo determinado y por causas justificadas.»
La decisión contradice lo que establece el artículo 10 de la Ley de Acceso a la Información Pública (LAIP), que indica que todas las instituciones de Gobierno, sin necesidad de que haya una solicitud, deben poner a disposición del público toda la información estadística que generen.
La información reservada, según la misma ley, «es aquella cuyo acceso se restringe de manera expresa de conformidad con esta ley, en razón de un interés general durante un período determinado y por causas justificadas». En su resolución, el VMT no precisó por qué razón impuso la reserva o cuál es el interés general que le impide hacerla pública.
La única información que debería ser reservada, de acuerdo con el artículo 19 de la LAIP, son los planes militares, la que ponga en riesgo la defensa nacional, la que menoscabe las relaciones internacionales, la que ponga en peligro la vida de cualquier persona, la que contenga opiniones en un proceso cuando no se ha tomado una decisión definitiva, la que perjudique investigaciones de delitos, o la que pueda generar una ventaja indebida a una persona en perjuicio de un tercero.
El Diario de Hoy solicitó a la unidad de comunicaciones del VMT las estadísticas actualizadas que le fueron denegadas al solicitante, y consultó si todavía continúan imponiendo ese tipo de multas, pero al cierre de esta nota no hubo respuesta.
El sistema de fotomultas inició en enero de 2025, luego de una reforma a la Ley de Tránsito que legalizó el uso de tecnología para la imposición de sanciones.
La última alusión oficial al tema es del 4 de agosto, cuando el viceministro de Transporte, Nelson Reyes, dijo: «Hacemos uso de la tecnología para fiscalizar de mejor manera los vehículos que no están cumpliendo la normativa, llámese fotomulta, que ya se está aplicando en el Bulevar Monseñor Romero, en la Autopista Comalapa, donde se han tenido buenos resultados en cuanto a la reducción de siniestros relativos a exceso de velocidad», dijo el funcionario en el espacio Pulso Ciudadano, pero no dio cifras de las multas impuestas con ayuda de cámaras.
De momento, según lo dicho por los funcionarios, debería estar funcionando el sistema de fotomultas en la Autopista a Comalapa, en el Bulevar Monseñor Romero y en la carretera al Puerto de La Libertad.
En julio pasado, el director general de Tránsito aseguró que «posterior a la implementación del sistema de fotomultas, en el bulevar Monseñor Romero tenemos una reducción del 25% en fallecidos por siniestros viales, y en la autopista a Comalapa la reducción de fallecidos es del 45%. El objetivo no es sancionar, sino reducir la siniestralidad y la mortalidad».
Las estadísticas
Los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONASEVI) demuestran que sí ha habido una disminución de fallecidos en accidentes de tránsito, pero la cantidad de percances es superior a la del año pasado porque hay un incremento del 9% de accidentes y un promedio diario de 58 casos.
| 2024 | VARIACIÓN | 2025 |
| 11,969 siniestros viales | ⬆️1,110 (9%) | 13,079 siniestros viales |
| 6,983 lesionados | ⬆️963 (14%) | 7,946 lesionados |
| 807 fallecidos | ⬇️ -73 (9%) | 734 fallecidos |
Esas estadísticas también reflejan que la principal causa de accidentes este a la fecha es la distracción del conductor, seguido por la invasión de carril de los conductores. El exceso de velocidad aparece como la última causa de accidentes. La situación cambia si se revisa la causa de los fallecidos en accidentes de tránsito, porque en primer lugar aparece la distracción de los conductores, pero le sigue la velocidad excesiva.